Легко ремонтируемая черная база и усиленная поверхность устойчивая к повреждениям. Новый удобный рельсовый интерфейс JRS и крепления JRS 7.5 на 15% легче прежних версий, а также удобнее при встегивании благодаря системе E4SY. Они позволят быстро настроить или перенастроить крепление под любой размер ботинка.

• Крепление: JRS 4.5 GW CA Brake 80 [I]
• Платформа:  JRS.
• Скорость: Низкая скорость.
• Мастерство: Начинающий.
• Трасса/Вне трассы: Трасса 100%.

Характеристики:

• Геометрия (мм/см): 104/65/89 (97 см)
• Радиус (м/см): 5.3 (97 см)
• Ростовки: 67, 77, 87, 97

Конструкция и сердечник

• Junior Power Frame с синтетическим сердечником.

Rocker

• ERA 2.0 — является младшим братом ERA 3.0. Все, что может предложить ERA 3.0 в таких вопросах как дизайн, производительность и геометрия, вы можете найти в ERA 2.0, только без добавления "Rebound" с его Intelligence системой (электронной системой курсового контроля лыжи).

Скользяк

• E база со структурой — базовый черный никогда не выходит из моды, и он всегда долговечен. Легкое скольжение — лучший друг любого лыжника.

Технология ERA 2.0

Это то же самое комплексное решение, что и ERA 3.0, но без добавления виброгашения Intelligence, которое стоит на ERA 3.0.

• Универсальный рокер 20%.
  В универсальных лыжах рокер занимает 20% поверхности лыж, а камбер (классический обратный прогиб) 80%. Это наиболее оптимальное соотношение для обеспечения универсальности на разном снегу
• Прогрессивный радиус.
  Для того, чтобы лыжи не теряли управляемости из-за поднятого вверх рокерного мыска, радиус бокового выреза мыска лыжи сделали прогрессивным — то есть чем ближе к мыску лыжи тем он более крутой, намного более крутой чем общий радиус лыжи. Например, средний радиус поворота лыжи 14 метров, а на самом мыске лыж с технологией ERA 3.0 радиус будет всего 3-4 метра! 
  Такая геометрия обеспечивает лыжам с рокером намного более легкий вход в поворот — на таких лыжах гораздо легче закантоваться, такой лыжей легче управлять — она легко маневрирует, при этом очень стабильна и надежна в повороте.